智通财经APP获悉 ，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一宣布，已对一起涉及特斯拉(TSLA.US)Model 3的致命碰撞事故启动特别调查 。事故发生在6月19日晚间
，一辆特斯拉Model 3在得克萨斯州凯蒂市冲出行车道，高速撞穿一栋砖砌住宅的前厅 ，导致站在屋内的76岁女性玛莎・阿维拉(Martha Avila)被直升机送医后不治身亡。

这起事故迅速成为围绕特斯拉Autopilot和FSD(全自动驾驶)辅助驾驶系统长期争议的新焦点
。司机迈克尔・巴特勒(Michael Butler)向哈里斯县警长办公室表示，事发时车辆正处于Autopilot自动辅助驾驶模式。然而 ，特斯拉方面在周一罕见打破沉默
，给出了与司机口供截然不同的说法 。

事故经过：高速冲撞民宅 ，73英里/小时直击砖墙

据哈里斯县警长办公室通报，事故发生于6月19日晚间
。一辆特斯拉Model 3在路口未能右转 ，保持高速直行后冲出行车道
，撞入休斯顿郊区的一户民宅。现场视频显示，车辆以高速越过一栋砖砌住宅的前院草坪 ，随后猛撞进前厅 。后续画面显示，车辆深嵌在住宅内
，周围散落着碎石膏、断裂的房梁和家具碎片
。

司机巴特勒正在现场配合调查，警方报告指出他并未饮酒且正在配合调查。巴特勒向警长办公室副警长表示 ，事发时车辆处于Autopilot模式 。

哈里斯县警长办公室表示
，将在完成取证后将调查结果提交给地方地区检察官，以确定是否应提出刑事指控
。

两套叙事：司机称“Autopilot开启” ，特斯拉反驳“人为油门踩到底 ”

巴特勒对警方表示
，事故发生时车辆正处于Autopilot自动辅助驾驶状态。这一细节迅速被多家媒体引用，并在周末成为舆论焦点 。

目前调查人员尚未独立核实驾驶员关于Autopilot启用的说法 ，也未确认涉事系统究竟是基础版Autopilot还是“FSD(监督版)”
。哈里斯县警长办公室事故调查专员特曼中士表示：“我们正在深入核查
，这必然是本次调查的核心方向。
”

特斯拉方面给出了完全不同的描述 。特斯拉AI软件副总裁 、2014年被聘为Autopilot团队首位工程师的阿肖克・埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)在X上发帖，根据系统数据记录给出了截然不同的说法：

“在这起事故中 ，驾驶员在住宅区内将加速踏板踩至100%
，人工操作覆盖了自动驾驶系统。碰撞发生时车速达到了每小时73英里(约合117公里)，且在碰撞发生后加速踏板仍处于踩下状态
。”

埃卢斯瓦米称事故源于人为加速――无论当时可能启用了什么系统 ，对随后一切负有责任的，是人脚将油门踩到底
，而非车辆本身。

特斯拉CEO埃隆・马斯克随后也在X上转发并放大了这一观点：“这种指控完全说不通 。FSD在社区街道上会低速行驶，而这是一起高速碰撞事故! ”马斯克的表态意在将公众注意力从“系统失灵
”引向“人为误用或不当操作”
。

目前 ，司机的说法以及特斯拉高管的说法仍在调查中
，尚未得到独立核实。

监管背景：NHTSA特别调查已超40起，FSD正面临工程分析

NHTSA周一确认已对这起事故启动“特别事故调查 ”程序 。据报道 ，这是该机构近年来就被认为涉及高级辅助驾驶系统的特斯拉事故所启动的40多起此类调查中的最新一起
。

自2016年特斯拉的“高级驾驶辅助系统
”成为新车标准配置以来
，NHTSA已对超过36起涉及该系统的特斯拉特别碰撞事故展开调查。根据AP通讯社的统计，过去十年间NHTSA已启动46起涉及特斯拉自动驾驶或驾驶辅助技术的特别碰撞调查 。在超过十几起此类事故中 ，至少有一人――驾驶员、乘客或行人――死亡
。

更严峻的监管压力来自另一条战线：2025年10月
，NHTSA针对约290万辆搭载FSD系统的特斯拉车辆展开调查，涉事问题包括闯红灯
、逆向行驶等。2026年3月 ，该调查升级为工程分析――这是启动车辆召回前的最后一道程序 。NHTSA还另立专案调查特斯拉未按规定上报Autopilot和FSD事故的指控
。

事故发生时Autopilot系统究竟是真正处于激活状态、已被人工接管
，还是出现故障，有待调查人员完成对车辆数据日志的全面梳理后才能确定。

历史隐患：数据争议与65起致死事故

特斯拉在事故数据披露方面的历史记录 ，为本次调查增添了额外的复杂性 。此前报道指出，特斯拉曾多次丢失 、扣留或阻挠律师和其他相关方获取其汽车在发生严重碰撞事故时生成和存储的全面电子数据。特斯拉工程师去年在法庭上承认
，该系统上线后的前三年，公司并未留存完整的Autopilot事故记录
。

独立网站TeslaDeaths.com通过新闻报道
、警方记录和联邦数据追踪涉及特斯拉的碰撞事故。该网站发现 ，2013年至2025年间
，至少有65起致死事故将特斯拉Autopilot或FSD(受监督版)视为相关因素 。

近期类似事故频发：2026年5月，加州克莱尔蒙特发生一起特斯拉冲入住宅的事故 ，一辆特斯拉先撞上另一辆汽车
，随后冲进一栋民宅，造成6人受伤
。目击者称司机表示事发时正在使用Autopilot。其次 ，同月
，佛罗里达州帕斯科县发生一起Model Y在Autopilot模式下偏离车道、撞击配电箱后沉入池塘的致命事故，87岁驾驶员身亡 。

两起近期事故均涉及Autopilot系统在相对简单路况下的失控表现 ，系统对道路边界 、固定障碍物的感知能力值得持续关注
。

时间线的巧合：FSD正处于商业化最关键的时刻

这起调查发生的时间点
，对特斯拉而言极为敏感。马斯克正全力推进自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化部署 。据报道，特斯拉计划今年在多个美国城市推出自动驾驶出租车服务 ，并邀请车主将车辆投入车队运营
。多年来，特斯拉一直承诺其技术将足够先进和安全
，使公司能够很快在美国公共道路上运营大规模无人驾驶出租车车队。

然而，NHTSA的最新调查恰逢FSD系统正面临史上最严厉的监管审视 。320万辆FSD车辆的工程分析阶段调查
、36起特别碰撞调查、65起致死事故记录――这些数字构成的监管图景 ，与马斯克描绘的“自动驾驶领导者”叙事之间
，正形成越来越大的张力
。

特斯拉股价在周一尽管受到联邦调查消息影响，仍收盘上涨1.14% ，报405.05美元。但此前
，受SpaceX股价暴跌引发的科技股抛售潮影响，特斯拉已连续三日承压 。市场目前似乎仍在观望调查的最终结论。

在欧洲方面 ，特斯拉也面临类似的质疑
。据报道
，多名独立道路安全研究人员指出，特斯拉向荷兰与瑞典提交的自主安全数据存在多重无效对比 ，本质上属于“误导性营销宣传 ”
，旨在夸大FSD的智驾安全性。